부산 버스 30

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분류

• 부산광역시의 시내버스

부산광역시 일반버스 노선

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급행 ㆍ 좌석 ㆍ 일반 ㆍ 마을 ㆍ 심야 ㆍ 기장

[ 2번 ~ 99번 - 펼치기 · 접기 ] 2 3 5-1 6 7 8 9 10 11 15 16 17 20 22 23 24 26 27 29 30 31 33 33-1 36[A] 37[A] 38[A] 39 40 41 42 43 44 46 49 50[A] 51 52 54 55[A] 55-1[C] 55-2 57 58[A] 58-2 59 61 62 63 67 68 70 71 73[B] 77 80 81 82 83 83-1[A] 85 86 87 88 88-1 90 96 96-1[A] 99 [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

[ 100번 ~ 583번 - 펼치기 · 접기 ] 100 100-1 101 103 105 106 107 108 110 110-1 111 111-1 113 115[A] 115-1 121 122[B] 123 124[A] 126 127 128-1 129-1 131 133 134 138 138-1 139 141 144 148 148-1 155 160 161 167 168 169 169-1 171 179 180[A] 181 182[A] 183[A] 184[A] 185[A] 186[A] 187[A] 188[A] 189 189-1 190 200 210 300[A] 301[A] 302[A] 307[A] 338 506 508 520[B] 583[A] [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선

부산광역시 심야버스 노선

1. 노선 정보[편집]

부산광역시 일반시내버스 30번
기점		부산광역시 영도구 동삼동(태종대차고지)	종점		부산광역시 서구 암남동(수산가공선진화단지)
종점행	첫차	04:35	기점행	첫차	05:20
	막차	23:10		막차	23:55
평일배차		출퇴근 5분 / 평시 7분	주말배차		토요일 8분 / 일요일 10분
운수사명		신한여객	인가대수		16대[주말] 토요일 14대 / 공휴일 11대 운행
노선		태종대차고지 - 동삼하리 - 동삼시장 - 동삼삼거리 - 영도구청 - HJ중공업 - 해동병원 - 영도대교·남포역 - (→ 남포동 →/← 자갈치시장 ← 신동아시장 ←) - 충무동교차로 - 공동어시장 - 암남동주민센터 - 송도해수욕장 - 암남공원 - 모지포마을 - 수산가공선진화단지
[ 지도 노선도 보기 ]
부산광역시 심야버스 30번
기점		부산광역시 영도구 동삼동(태종대차고지)	종점		부산광역시 서구 암남동(수산가공선진화단지)
종점행	첫차	23:25	기점행	첫차	00:05
	막차	23:40		막차	00:20
배차간격		15분 (1일 2회)
운수사명		신한여객	인가대수		2대
노선		주간 노선과 동일

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 1970년대 초부터 운행한 역사 깊은 노선이다.

• 부산시가 2007년 시내버스 준공영제 대개편 추진 당시 남포동 방면 자사노선들과 너무 많이 중복된다는 이유로 폐선 시키려 했으나 2006년 공청회 당시 영도구민들의 거센 반발과 항의를 받고 무산되었다.

• 2010년 5월 14일에 66번이 신설되면서 이 노선의 인가대수가 1대 감차되었다.

• 2014년 2월 22일 심야버스도 운행하기 시작하면서 508번과 같이 영도구의 심야에 운행하는 노선이 되었다.

• 2018년 2월 3일 1006번 신설로 인해 1대가 감차되어 인가대수 18대로 운행하게 되었다.

• 2021년 5월 1일 국제수산가공선진화단지까지 연장되었다.[1]
  영도경찰서~국제수산가공선진화단지 구간은 71번의 루트를 그대로 따라간다.

• 2023년 7월 29일 17번 차량분으로 2대가 감차되어 16대로 운행한다.

4. 특징[편집]

• 신한여객의 준 간판노선이다.

• 노선 운행거리가 상당히 짧음에도 불구하고 수요가 많으며, 첫차 시각이 비교적 빠르고 심야버스 운행계통을 포함해 막차 시각도 비교적 늦고 508번과는 달리 영도구에서 인구가 많은 태종로를 완주하며 태종로 경유 노선 중 배차간격이 가장 짧은 노선이기 때문에[2]
  8번, 88번, 101번 등도 태종로를 거의 완주하지만 배차간격이 비교적 길다. 특히 태종대 방면 88번을 기다렸다 타는 것을 포기하고 이 노선으로 몰릴 정도.
  동삼동 주민들이 남포동이나 자갈치 시내로 나갈 때 꼭 필요하다. 또한 1003번의 청강리 연장으로 인해 부산대학교병원 첫차 출발시각이 30분 이상 늦어져 새벽 시간대 남포동발 해운대 방면으로의 대안으로 쓸 수 있는 게 30번 + 1006번 조합밖에 없으므로, 새벽시간에 남포동에서 해운대로 갈 때 꼭 필요한 노선이 되었다.[3]
  30번의 첫차가 이른 편이라고는 해도 1006번 첫차와 연계되지 않는다. 아무리 빨라도 2번째 차량부터 연계가 된다.

• 송도 구간에서는 26번과 96번과 이 노선 셋이서 수요를 나란히 분담하고 있으며 위 두 노선들과 회차지점이 송도혜성아파트로 동일하였으나 이제 수산가공선진화단지까지 연장되어 7번, 9번, 71번과 회차지점이 동일해졌다.

• 여담으로 배차간격이 빠르나 줄줄이 이어서 오기도 한다. 이렇게 되면 뒷감당이 안 될지도 모른다고 판단할 수 있지만 5분 안에 다음 차가 또 온다. 다만 이제 수산가공선진화단지까지 노선이 연장되어 배차간격이 1~2분 가량 늘어났다.

• 같은 심야버스인 508번보다 영도구 내 심야수요가 상대적으로 더 많은 편인데 508번이 다니는 절영로보다는 태종로의 연선 인구가 더 많기 때문으로 보인다.

• 2019년 5월 1일부터 8월까지 이 노선의 2대가 부산마린버스로 운행되었다.

• 이 노선이 연장된 데에는 여러모로 이유가 있는데 단거리 노선인 점도 있지만 2017년도에 9번노선의 변경으로 혜성아파트 이북 구간을 운행하는 노선이 7번과 71번 두 개로 줄어들어서 추가 노선 확보 차원에서 영도를 출발하는 30번이 연장된 것이다. 현재 7번과 71번은 절영로로 운행하는 노선인 반면 이 노선은 영도구에서 인구가 많이 거주하는 태종로로 운행하는 노선이라 차별성을 가지고 있다.

• 하지만 대교사거리~수산가공선진화단지 구간으로 30번과 71번이 과다중복으로 운행중이며 현대아파트~암남공원~수산가공선진화단지 구간의 버스노선은 모두 남포동 경유 영도로 향하는 노선이라 노선이 다양하지 못하다는 비판을 받고 있다. 굳이 30번이 아닌 부산역 이북방면 26번과 사하구 방면 96번 둘 중 한 개의 노선이 수산가공선진화단지로 연장이 되었더라면 하는 아쉬움이 많은 상황이다. 결국 해당 개편은 그리 심각하지 않은 수준의 실패사례가 되었다.

• 심야노선의 경우 수산가공선진화단지입구까지 가는 수요가 아예 발생하지 않기 때문에 폐선 이전 9-1번처럼 21시 이후 모지포마을에서 회차하여 돌아가는 것으로 조정이 필요해 보인다. 심야노선 막차가 수산가공선진화단지입구에 도착하면 익일 00:20분경이 되는데 해당 시간대에는 당연히 이렇다 할만한 수요가 없기 때문이다.

4.1. 연간 일평균 승차량[편집]

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림하였다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
• 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.

4.2. 노선[편집]

부산광역시 일반시내버스 30번

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부산광역시 심야버스 30번

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5. 연계 철도역[편집]

• 부산 도시철도 1호선: 자갈치역, 남포역

6. 둘러보기[편집]

한국해양대학교 경유 버스

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